U-Bahn-Linie L (New York City)

14th Street – Canarsie Local-Zeichen
14th Street – Canarsie Local
Strecke der U-Bahn-Linie L (New York City)
Verlauf der Linie L
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
            
8 Avenue IND Eighth Avenue Line
            
14 Street/7 Avenue IRT Broadway
            
(Seventh Avenue Line)
            
6 Avenue IND Sixth Avenue Line
(Übergang zu 14 St/7 Av und PATH)
            
14 Street PATH Port Authority Trans-Hudson
            
0 BMT Broadway Line
            
14th Street/Union Square
            
IRT Lexington Avenue Line
3rd Ave
            
0 IND Second Avenue Line
1st Ave
14th Street Tunnel (East River)
Bedford Ave
            
Metropolitan Avenue IND Crosstown Line
Lorimer Street
(Übergang zu Metropolitan Av)
Graham Avenue
Grand Street
Montrose Avenue
Morgan Avenue
Jefferson Street
DeKalb Avenue
            
Myrtle–Wyckoff Avenues BMT Myrtle Avenue Line
Halsey Street
Wilson Avenue
Bushwick Avenue–Aberdeen Street
East New York Yard
            
            
Broadway Junction BMT Jamaica Line
            
            
Broadway Junction 0 IND Fulton Street Line
            
East New York 0 LIRR Atlantic Branch
Atlantic Avenue
Sutter Avenue
            
0 IRT New Lots Line
            
Livonia Avenue
            
            
Ehemalige Verbindung zur LIRR
            
            
Linden Shops
New Lots Avenue
East 105th Street
            
            
Canarsie – Rockaway Parkway
            
Canarie Yard
Flatlands Avenue
Avenue L
Canarsie Pier
            
Jamaica Bay

Die Linie L bzw. 14th Street – Canarsie Local ist eine U-Bahn-Linie der New York City Subway, die 24/7 zwischen der 8th Avenue in Manhattan und Canarsie in Brooklyn über die gesamte Länge der BMT Canarsie Line fährt. Das Zeichen der Linie ist in den Stationen und auf dem offiziellen U-Bahn-Plan hellgrau, die Kennfarbe der BMT Canarsie Line. Sie verkehrt immer als Local, da keine Express-Gleise vorhanden sind.

Sie ist die einzige Linie, die die BMT Canarsie Line befährt, die damit eine der wenigen Strecken ist, auf denen linienrein gefahren wird. Deshalb wird sie oft als Versuchskaninchen für neue Techniken benutzt, wie z. B. OPTO (One Person Train Operation), Anzeigetafeln mit Wartezeiten in Echtzeit oder CBTC (Computer Based Train Control).


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